随着生活水平的不断提升，大家对车的要求已经不仅仅是代步工具了半岛体育。毕竟一台车除了日常通勤作用之外，需要的还有着舒适的感受，同时还得有一定的气场能代表你自身地位，还可以照顾好全车人的感受，并且有超大的空间，这就是国人对车的基本需求。

　　然而在全国准车主都在关注SUV车型的时候，就有许多感受比SUV更好的家轿被大家忽略了。相对SUV而言，售价相同的家轿在舒适性、乘坐空间方面肯定是要比SUV舒适不少，并且配置方面也更出色，油耗表现更经济以及更为适合在城市中驾驶，而今天我们的推荐主题就是售价在20-30万的中大型家轿，每一款都有着自己的魅力表现。

　　20-30万有什么车型可以选？

　　老实说，在20-30万这个价格区间中可以选择的车型并不算多，但是保加利亚队连胜表现令人印象深刻他们都有着超大空间以及出色配置，并且车身长度都在5米左右，轴距也超过了2900mm，并且都采用了涡轮增压发动机，与市场的潮流完全吻合。

　　别克君越保加利亚队连胜表现令人印象深刻：B+级车型，车身尺寸比一些中大型车还大

　　新一代的别克君越带来新的设计语言，保持原有的豪华感和乘坐舒适感的同时，又带来了一点年轻动感元素，贵为B+级别的它，车内乘坐空间甚至比一些中大型车还要大，22万多的起步价再加上3万多的优惠，最低不到20万起的售价，让它的性价比值得肯定。

　　丰田皇冠：风格大改，售价下探到20多万

　　皇冠在国内已经有多年历史，其豪华舒适的口碑早已在国内深入民心，虽然风格上变得年轻运动，但行驶在街上依然是群众关注的焦点所在。价格相对于上几代车型变得“亲民”不少，并且市场终端还有2万左右的优惠，是本次推荐车型中唯一一台采用了后轮驱动的车型，更为注重操控性和运动性。

　　福特金牛座：家用和商用相兼顾，20多万的起步价

　　福特金牛座从一开始商务形象渐渐向家用靠拢，从它20多万的起步价就能满足很多家用朋友的需求，凌厉的车身线条展现出美式霸气一面。在市场终端上，还享有1万左右的优惠幅度，越级的表现出色的隔音还有低调不熟霸气的造型都是其最大的卖点。

　　雪铁龙C6：享有“总统座驾”美誉，起步价在18万左右

　　可能很多人都没想到，18万就能买一台商务气息很浓的中大型车，雪铁龙C6就是当中一台，融合法系浪漫元素与商务气息相结合，而顶配不到30万的价格，在中大型车市场是一名强而有力的选手。另外在配置方面，C6也做的非常到位，底盘的舒适调教也堪称同级最佳，很值得去体验感受一番再做决定。

　　四台不同风格的车怎么选？

　　四台车的确有着各自的风格，而对于不同追求的车主来说，如果你追求取向的更多的是偏向动力和操控，那么2.0T的别克君越以及后轮驱动的丰田皇冠是最理想的选择，更多的偏向于操控驾驶。而对于更多地追求舒适的用户，用料可以说豪华的雪铁龙C6是个极佳的选择，底盘以及座椅的乘坐舒适感受非常的棒。而对于金牛座，感觉正好介于操控与舒适之间，在两者间取得了一个平衡，而且低调不张扬却不失霸气的外观对于喜欢低调的车主而言是个很好的选择。

　　●别克君越

　　官方指导价格：22.98-33.98万

　　作为别克的重头产品，全新君越可以说又给了大家一个惊喜，更年轻更运动是这一代君越给我们最直观的感受，从视觉到尺寸都兼备了中大型车的水准。超过5米的车身外加2905mm的轴距，君越给人一种十分霸气的感觉，有着美式车一贯的风范。尽管从起售价来看君越要比其他车型都贵，但是这毕竟是一台长度超过5米的车型，并且在配置方面也十分的给力，值得注意的是，君越新搭载1.5T涡轮增压发动机发动机，能享受购置税优惠政策。

　　君越一直定位于中大型车，但直到这代起，它才真正从视觉到尺寸都兼备了中大型车的水准。别克全新一代的设计语言，在英朗、威朗上已经能看到这些元素的不同运用，只是别克并没有像德系车那样大玩“套娃”手段，所以看到君越时，它依然能带给你非常多的新鲜感。相比老款君越，它开始变得更大、更豪华了。美系范儿也更正了。

　　全新君越的内饰设计继续沿用“环抱式”座舱设计理念，相比老款看上去简洁了很多，使得臃肿感大幅降低，更注重人机工程学设计。这也是君越改进的一项重点，以往被A柱遮挡视线、中控台顶部过长的问题都被解决了。开起来视野更好，盲区基本没有了。另一方面，新君越在用料和配色方面更好，质感和豪华感进一步增强。如果说老款君越还没有脱离中级车的水准，那么全新君越绝对具备中高级车的样子了。

　　全新君越的考虑也很周全，对座舱进行了优化，针对老款车型诟病较多的问题进行了改善。首先，座椅填充物变得柔软了，对身体的支撑性也更好。尤其是后排座椅，老款又硬、又滑的问题彻底解决了，舒适性大幅提升，再加上更长的轴距，后排的乘坐感受脱胎换骨。

　　这一代全新君越新增1.5T涡轮增压发动机，配备双离合变速器，取代老款的2.4L自然吸气发动，而另外一款发动机为2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机最大扭矩都是350N·m，最大功率为192kW，比老款提升了5kW。官方0-100km/h加速时间从7.8秒缩短到了7.4秒，工信部的综合油耗从9.7升下降到了7.6升。

　　车型点评：全新君越的车身改用了更多的轻量化材料，这让车身减重了200公斤， 28T的车重为1615公斤，这个重量已经达到了中级车的水准，它就是一台A4L的重量。大幅的减重对驾驶灵活性、燃油经济性和动力表现都是有帮助和改善的，更为重要的是全新君越带给人的感觉提升近乎是颠覆的感受，科技与时尚的相结合让其颇为值得玩味。

　　●丰田皇冠

　　官方指导价格：25.48-38.98万

　　全新皇冠新的设计语言与历代车型相比呈现出截然不同的画风，更年轻运动化的外观很好的把目光瞄准了更年轻化的群体，反正编辑圈里的80甚至是90后都很喜欢这样的设计，这也说明其新的尝试已经成功了一步，涡轮增压发动机的加入更让皇冠在动态表现上更符合当下年轻人的需求。

　　变年轻的国产新皇冠大家应该也不陌生了，它这副豪华高端但不张扬、年轻动感但不轻浮的外观有那种过目不忘的效果，无论是在路上还是在停车场里，它都是足够耀眼的。而5020mm的车身长度让它在同价位车型中是“一览众山小”，这样宽大的车总是能给人一种霸气十足的感觉。

　　相比外观设计上的激进风格，内饰则要显得内敛许多，出色的用料做工和配色还是主打豪华温馨风。但是在配置上确表现出了很不错的科技感，如大尺寸的双屏可触多媒体显示系统、全景监控系统、预碰撞安全系统等，这些新鲜玩意无疑是年轻消费者钟爱的。

　　全新皇冠的座椅是最让人印象深刻的地方，首先柔软的质地和细腻的触感初体验就非常有好感，长时间驾驶时你会发现在人机工程方面，丰田的工程师还真是下了不少功夫，无论是包裹性，还是手臂自然放置的位置都令人倍感惬意。

　　全新皇冠2.0T+车型搭载的发动机最大功率173kW(235PS)，峰值扭矩为350Nm，发动机在数据上足够出彩，甚至直逼宝马2.0T高功率，与发动机匹配的是手自一体8挡变速器，这也算是跟上了各豪华品牌的主流水平。

　　车型点评：新皇冠不仅是升级了动力，价格方面的降低也让它拥有了更多的竞争资本，如果说以前它的定位是高档老板车，那如今就是更容易让普通消费者拥有的中大型轿车，皇冠依然是皇冠，年轻化后也更让人激情不少，跨级的享受现在可以让更多的人体验到了，而日系车省油舒适的的精髓也得以传承，另外基于后驱的设定，在日常之中还能找回一些激情。

　　●福特金牛座

　　官方指导价格：23.48-36.98万

　　金牛座当然这里说的不是星座，而是福特的一款车，还是一款充满传奇色彩的车型，在海外已经有相当长的一段历史了，曾经一度成为北美市场的销售冠军，引入国产后，在市场上的表现也十分抢眼。

　　金牛座前脸采用了家族式设计，全车运用了干练的线条以及镀铬包围的恰到好处点缀，给人一种高雅大气而又充满沉稳的气息。更长的车身尺寸，更圆润的六角形进气格栅，看上去要比比蒙迪欧更为优雅稳重一些，符合自身的定位。

　　金牛座的内饰设计同样靠的是四平八稳的线条、对称式的中控布局、恰到好处的木纹饰板，都在营造出一种美式豪华感，或许金牛座要的就是这种味道。

　　作为一款将近五米的大车，空间上自然不用担心，无论是前排，还是后排，都有着相当宽敞的乘坐空间。此次出乎意料的是，在美系一向表现不佳的储物空间上，金牛座的表现却依旧出色。

　　金牛座主打2.0T和2.7T两款发动机，并新增一款1.5T小排量发动机。顶配和次顶配车型搭载的是2.7T V6双涡轮增压发动机，最大功率为242kW(329PS)/5500rpm，在2500-4500转区间爆发出475N.m的最大扭矩。这款发动机在锐界上已经见识过，动力性能非常给力，如今装备在金牛座上，动力表现值得期待。变速箱方面，金牛座采用的是六速手自一体变速箱，而亮点在于它的造型，采用旋钮式的操作。

　　车型点评：作为一款全新车型首次引入国产，金牛座采用家族式设计的外观上或许没有给人惊艳的感觉，不过宽阔的后排乘坐空间、逆天的后排舒适性配置以及傲视同级的动力性能足以令人印象深刻，对于别克君越还有其他在国内销售已久的车型来说都具有很大的竞争力，低调而不失霸气则是金牛座最大的卖点。

　　●雪铁龙C6

　　官方指导价格：18.99-27.99万

　　雪铁龙C6在这几款车型中算是最晚到来的挑战者，对于这个曾经作为法国总统座驾的车系，必然有多项技能加持，法系车一向擅长的高乘坐舒适性还有不错的操控得以延续、并且在科技以及豪华氛围感受上给人以非常不错的印象。

　　作为雪铁龙全新的旗舰车型，雪铁龙C6走的是高端中型车的路线。外观设计上，C6沿用了家族最新的设计元素，霸气的前脸、修长的车身、厚重的车尾，无不彰显家族旗舰的地位。不过它走的可不是传统中庸大气的路子，而是具有独特的法式韵味，你不一定一见钟情，不过定会过目不忘。

　　坐进车厢，C6还是给到不少意外的地方的。首先在设计布局上，少了法国车以往给人的一些天马行空的设计，取而代之的是更平缓的线条，并没有多余的笔触，简约而不简单，巧妙地融入法式豪华的经典元素，同时更具亲和力，换句话说就是符合当下大众的审美。

　　雪铁龙C6轴距长达2900mm，达到中大型车水平，在乘坐空间自然表现出旗车型应有的水准。

　　动力方面，雪铁龙C6还是沿用现有的1.6THP和1.8THP两套动力，与之匹配的均为那款熟悉的6AT自动变速箱。当然，这不是直接照搬，由于C6车重、定位的不同，动力系统还是进行了重新调教的。变速箱也基本在2000转这左右升档，整个提速过程中动力的衔接足够顺畅。不过，若然要急促深踩油门进行超车，它需要些许时间思考，似乎更照顾到行驶平顺性。

　　车型点评：作为东风雪铁龙新的旗舰车型，C6无论在外观设计还是内饰做工上都体现出其旗舰的地位，尤其在内饰用料方面下足成本，Nappa真皮、实木饰板也毫无吝啬，同时融入法式经典的元素，营造出别样的法式豪华，相当讨好人。配置方面足够丰富，达到同级主流水平，舒适性配置尤其突出。而驾驶方面，舒适的底盘调校以及出色的车厢静谧性最令人印象深刻。总的来说，豪华的内饰氛围、舒适的行驶质感，是C6的重要标签。